哈弗猛龙全场景体验,轻度越野不失舒适
近些年越野圈子在国内特火,哈弗其中一款现象级车型就是猛龙坦克,而除了带大梁的全场硬派越野之外 ,市场里也衍生出了不少轻越野车型。景体这次我们便找来了一台定位轻越野的验轻野车型——哈弗猛龙,它的失舒适实际表现如何呢 ?
外观设计我们就不多做介绍了,猛龙看着就是哈弗一副很标准的硬派越野的模样 ,值得一说的猛龙是,哈弗对这款车型推出了众多官改方案,全场也支持车主共创,景体所以这台车外观改装的验轻野多样性是很丰富的。
至于内饰设计也是失舒适延续了外观相似的风格,但需要指出的哈弗是这台车的内饰用料一般,塑料感较强,猛龙虽说定位偏向于越野 ,全场但用料所呈现的内饰质感配不上它的售价。优点也有一些,比如杯架和扶手特别多,实用性挺高,扶手箱里也有出风口,可以起到一定的保温作用,还巧妙设计了一个露营灯 。
空间部分 ,方盒子车身保证了宽裕的后排空间,但后备箱受制于电池包的布置,地台高度较高 ,好在座椅放倒后能实现纯平 。
动态部分,这台车采用了插混动力 ,1.5T发动机+前后双电机 ,6秒多就能破百 ,这样的动力对于2吨多的整备质量来说算得上是十分强劲了。至于大家都比较关心的越野能力 ,猛龙的接近角24° ,离去角30°,涉水深度超过了半米,一些轻越野的使用场景可以轻松应对,更别提上马路牙子这种小问题啦。另外像我们试驾的这台顶配版的猛龙还配备了后差速锁 ,进一步提升了脱困能力 ,再加上7种驾驶模式,对于小白来说也能很轻松地开去野外撒撒欢 。
总的来说,作为一台轻越野车型,猛龙拥有看着很硬汉的方盒子车身,满足了不少颜控的需求;并且在双电机四驱动 、差速锁的加持下 ,它的通过性相较传统的城市SUV强了不少;同时相较于硬派越野来说,猛龙不带大梁,在铺装路面的舒适性也会更高,另外插混动力也让它的油耗表现不至于让人望而却步 。未经允许不得转载:>紫霞涵予网 » 哈弗猛龙全场景体验,轻度越野不失舒适
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